6月21日，成都轨道交通17号线二期省骨科医院站封顶，这也是全线18座车站中第16座封顶的车站。

(资料图片)

【项目名片】

成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，西起机投桥站，东至高洪站，设站18座，设计时速140公里，为全地下快线。工程建成后，将全面实现温江组团、双流组团、中心城区与成都天府国际机场之间的快速通达。

精准“手术” 啃下全线“最难车站”

“17号线二期线路90%以上穿越主城区，施工场地受限、周边交通繁忙、地下管线复杂，需迁改各类管线224处，其中大直径带压管线等特别重要管线60余处；全线25米以上深基坑9处，其中西大街-城隍庙区间风井，基坑深度达46.8米，不断刷新线路基坑深度纪录。”成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心副主任姚天宇表示，为了按节点完成施工，相关单位科学安排推进方案，不断攻坚克难。

今天宣告封顶的17号线二期省骨科医院站位于一环路与大石东路东侧，沿大石东路东西向布置，车站为地下三层双柱三跨岛式车站，采用半盖挖法施工。车站两侧紧贴住宅且紧邻既有5号线车站，地下管线错综复杂，地下管线错综复杂，交通组织难度大，施工场地狭小。

“地下管线是城市的地下生命线，修建地铁车站，首先要解决好地下管线的保护与迁改问题。”中国铁建昆仑投资集团成都轨道交通17号线二期总包部指挥长杨连刚介绍说。

“针对极其复杂的地下管线，上场初期我们就对全线车站管线进行了多轮详细踏勘，实地测量管线坐标、复核标高，以精准实施‘外科手术’，为车站施工创造条件。特别是省骨科医院站，我们取消了原北侧雨水箱涵迁改、优化了污水管线迁改长度，缩短雨水、污水迁改工期约3个月，有效压缩了关键线路工期。”中铁十七局集团土建三工区项目经理冯亮表示。

历时三年多时间 迎来16个车站封顶

“受道路宽度制约，为确保周边市民正常出行，基坑外无设置施工便道条件，项目部创造性地将围挡设置在基坑冠梁上，沿冠梁向基坑内侧施作悬挑板供电箱摆放、人员通行，打破常规向基坑内侧拓展便道。”冯亮表示。

据介绍，与此同时，为进一步助力打好成都蓝天保卫战，降低施工对市民的影响，车站安装了扬尘和噪声监测系统，设置了自动化防尘天幕、高空喷淋及围挡喷淋系统，还在场地内增加雾炮机，加强日常洒水、裸土覆盖等一系列降尘措施，高标准、高要求地落实现场安全文明施工，最大限度第降低对市民的影响。

“整个施工期间，总计投入800多台设备，历时1300多个日夜，累计参建人数超过10000名……终于将迎来16个车站封顶的阶段性胜利！”杨连刚表示。

该站已封顶部分

据悉，17号线二期工程车站全部封顶后，将全面转入附属及区间施工阶段，为后续机电及装修施工全面进场、保证按期开通奠定良好基础。

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 责任编辑 何齐铁